Как выбрать коннектор для лодочного мотора.

Множество производителей моторов для лодок породили целую плеяду топливных коннекторов. Это было сделано с целью защитить свои моторы от подключения бюджетных баков конкурирующих фирм. Сегодня, преобладают коннекторы под два "пальца" такого типа как Ямаха, Хонда, Сузуки. (основное отличие диаметр топливной трубки и фасон направляющего штыря)

Вот коннектор мама под "два пальца"

Один палец такого коннектора направляет  и не дает проворачиваться соединению, второй палец является топливопроводом (трубкой). Изначально,  меряем диаметр трубки топливопровода, чаще всего это 8 или 6мм. Потом смотрим форму направляющего штыря на моторе, у Хонды он прямоугольный, все остальные имеют цилиндрическую форму.

Моторы: Suzuki , Джонсон и Evinrude используют трубки с диаметром 6 миллиметров.

Лодочные моторы Yamaha, Mercury, Parsun используют трубки с диаметром 8 мм.

Веянье лодочной моды, принесло нам, новые коннекторы по один "палец". Многие производители начали переходить на такой тип соединений. Коннектор типа «папа» имеет трубку диаметром 10 мм. Такой штуцер запирается шариковым клапаном и не допускает утечку топлива. Ответный узел «мама» имеет металлический, цилиндрический корпус с кольцом для запирания замка и фиксации штуцера и коннектора в закрытом состоянии.

Переход на топливные соединяющие узлы с одним «пальцем» позволил унифицировать подключение топливных баков к моторам.  Это увеличило удобство использования  баков и быстроту подключения их к моторам.

Коннекторы и баки  не смогут работать без надежной  груши и качественного топливного шланга. Я советую брать многослойные шланги пвх с внтуренним армированием. Можно использовать и резиновые высококачественные шланги.

Хорошая груша для прокачки топлива, должна быть изготовлена из эластичного, бензостойкого материала. На ощупь, должна быть мягкой и прочной. Это продлит ее эксплуатацию.