Як вибрати конектор для човнового двигуна.

Безліч виробників моторів для човнів породили цілу плеяду паливних конекторів. Це було зроблено для захисту своїх моторів від під'єднання бюджетних баків конкурувальних фірм. Сьогодні переважають конектори під два "пальці" такого типу як Ямаха, Хонда, Сузуки. (основна відмінність діаметр паливної трубки та фасон напрямного штиря)

Ось конектор мама під "два пальці"

Один палець такого конектора спрямовує  і не дає провертатися з'єднанню, другий палець є паливопроводом (трубкою). Спочатку  міряємо діаметр трубки паливопроводу, найчастіше це 8 або 6 мм. Потім дивіться форму напрямного штиря на моторі, у Хонди він прямокутний, всі інші мають циліндричну форму.

Мотори: Suzuki, LPD і Evinrude використовують трубки з діаметром 6 міліметрів.

Човняні мотори Yamaha, Mercury, Parsun використовують трубки з діаметром 8 мм.

Віяньє човнової моди, принесло нам, нові конектори по один "палець". Багато виробників почали переходити на такий тип з'єднань. Конектор типу «тато» має трубку діаметром 10 мм. Такий штуцер замикається кульковим клапаном і не допускає витікання палива. Відповідний вузол «мама» має металевий, циліндричний корпус із кільцем для замикання замка та фіксації штуцера та конектора в закритому стані.

Перехід на паливні з'єднувальні вузли з одним «пальцем» дав змогу уніфікувати під'єднання паливних баків к моторам.  Це збільшило зручність використання  баків і швидкості під'єднання їх до двигунів.

Конектори та баки  не зможуть працювати без надійної  груші та якісного паливного шланга. Я радию брати багатошарові шланги з внтурованим армуванням. Можна використовувати й гумові високоякісні шланги.

Гарна груша для прокачування палива, має бути виготовлена з еластичного, бензостійкого матеріалу. На дотик має бути м'якою та міцною. Це продовжить її експлуатацію.